Nell'estate del 1936, una folla si radunò in un cantiere navale di Amburgo per assistere al varo di una nave scuola della marina.
Tra i tanti che alzarono le braccia per fare il famigerato saluto nazista, un uomo rimase fermo con le braccia incrociate: August Landmesser.
Questa silenziosa sfida non fu solo un atto di protesta; era radicata in una perdita personale. Landmesser era stato punito per la sua relazione con Irma Eckler, una donna ebrea, in violazione delle leggi di Norimberga.
Imprigionato, separato dalla sua famiglia e vissuto in un regime che gli aveva portato via così tanto, il rifiuto di Landmesser di salutare fu un rifiuto profondamente personale dell'ideologia nazista.
Sebbene sarebbe morto in guerra, la fotografia racconta la sua eredità. Che quest'uomo sia o meno quello in quella fotografia, il potere della storia sta nell'essere un promemoria della resistenza silenziosa a un'oppressione schiacciante.
Adolf Hitler commissionò il Führersonderzug, il suo treno ufficiale, durante la seconda guerra mondiale per creare un centro di comando protetto e mobile che fungesse da quartier generale operativo basato sul treno e trasporto personale. Il Führersonderzug si sviluppò come un sistema di trasporto massiccio e segreto con precise caratteristiche ingegneristiche per difendere Hitler dai pericoli durante i suoi doveri di comando militare nei territori europei. Sistemi di comunicazione avanzati e potenti difese fecero sì che il treno rappresentasse il potere autoritario nazista insieme al predominio tecnologico che illustrava le estreme lunghezze del controllo nazista durante la seconda guerra mondiale. Quando il conflitto europeo si avvicinò alla fine degli anni '30, Adolf Hitler capì che le sue forze avevano bisogno di un quartier generale mobile protetto. Il progetto Führersonderzug fu avviato dalla sua prospettiva lungimirante mentre cercava un veicolo di trasporto che funzionasse...

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